小鵬汽車6月上牌量近3000臺 造車新勢力領頭羊改變?

若安丶 · 2019-07-23 11:52:53 ·出行

眾所周知,蔚來是造車新勢力第一家實現量產交付以及上市的新勢力,不過近日,有媒體發現,6月份小鵬汽車單月上牌2989臺,遠超威馬汽車的2098臺和蔚來汽車的1794臺(ES8+ES6)。

眾所周知,蔚來是造車新勢力第一家實現量產交付以及上市的新勢力,不過近日,有媒體發現,6月份小鵬汽車單月上牌2989臺,遠超威馬汽車的2098臺和蔚來汽車的1794臺(ES8+ES6)。

昨日,小鵬汽車相關負責人給未來汽車日報的一份表格顯示,該數據相比乘聯會的數據略高(2832臺),但沒有給出更多評論。

根據公開數據,這是繼4月和5月之后,小鵬連續第三次登頂造車新勢力的上牌量排行榜。

考慮到威馬的交付量中還包括了899輛的租賃用戶(主要在海口上牌),蔚來的ES6當月才剛啟動交付,產能爬坡需要時間,在未來的幾個月里,小鵬汽車都難有對手。

這讓何小鵬完成了”神算”般的表演,因其當初津津樂道的“慢就是快”似乎正在應驗。

從路線角度看,這跟小鵬的特斯拉式的打法有關——視OTA(Over-the-Air Technology 空中下載技術)為核心競爭力,換句話說就是智能化程度更高。

小鵬汽車相關人士22日上午告訴未來汽車日報,除了測試版本之外,相關操作系統發布半年迭代了9次。

從某種程度上說,這與用戶對一款“智能”汽車的期待相符合,盡管這種期待多數來自于特斯拉完成的市場教育。

威馬汽車也有不錯的智能化配置,但在OTA上還沒有小鵬走的那么快,也沒有后者那么高調。

同樣的情況還出現在蔚來汽車上,3月初才披露Nio Pilot 1.0 beta版,6月10日迎來真正意義上的升級,新增了包括高速自動輔助駕駛在內的7個功能,并把Nio OS升級到2.0版本。

但這還不是全部。特斯拉已經不斷通過釋放國產消息,以及頻頻調價來試探市場風向,這讓與特斯拉有部分定位重疊的蔚來承壓。

相對而言,小鵬汽車在品牌層面還不用直接對位特斯拉,同時相對于威馬又在智能化上領先了半個身位,這讓其交付量連奪第一。

但也不是高枕無憂。2020款G3因為“低價入市”引發的波折,以及對銷量造成的影響,可能會在7、8月份的交付量中得以體現。

這意味著新造車雖然已經出現了一些分化的苗頭,但只是一個開始,大結局還遠未到來,所以誰都不敢高興太早。

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